Наступила весна и снова страна ремонтирует дороги. Каждый год одни и те же грабли - ямы и поверху заплатки.
Дорога от границы Новгородской области и Чувашии километров на пятнадцать в сторону Чебоксаров - сплошной фронт.
Выглядит это так и ощущается так, будто поначалу была проведена серьезная артподготовка, после прошли ковровые бомбардировки, а уж потом пустили танковый корпус, чтобы малость заровнять.
Передний правый диск на моей машине выглядит совершенно квадратным и стучит своим пи-эр-квадратом не хуже поезда на стыках рельс. Придется покупать комплект новых дисков, менять рулевые наконечники и делать сход-развал.
Какого хрена было делать в сорок первом быстроходные танки, рассчитанные на дороги с твердым покрытием! Даже сейчас, спустя семьдесят лет, у нас нет таких дорог. Давайте тогда уж честно воевать в Германии, как мечтал отец народов. А еще лучше жить в Германии, где на автобанах нет ограничения скорости. Сколько тянет твой железный конь, столько и едешь.
А не охреневаешь от того, что в нижегородской области М7 - зеленая, во Владимирской - синяя, а в Подмосковье снова зеленая. Ладно, мне не жалко триста рублей, но в чем смысл? Не договорились три области?
Я люблю дорогу, скорость, одиночество. Но в этой стране - только на КАМАЗе или УРАЛе. Или на танке. Не быстро, зато надежно. Так бы и въехала восьмого мая в этот кошмарный город на бронетехнике под шумок парада. Приняла бы чью-нибудь капитуляцию по дороге. А потом с чувством исполненного долга запарковала бы свою железяку у дома, где удобнее, и пошла бы отсыпаться (шесть часов вместо обычных четырех). А утречком десятого мая на том же танке в Олимп на работу к Университету дружбы народов. Не правда ли, очень символично?
А еще меня зовут погостить в Болгарии и в Хорватии... Дальше думайте сами.
Показаны сообщения с ярлыком скорость. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком скорость. Показать все сообщения
вторник, 10 мая 2011 г.
понедельник, 7 марта 2011 г.
Трасса Уфа-Москва: мартовский апокалипсис
Нетривиальная поездочка получилась, даже на мой искушенный вкус.
Если кому вдруг интересны путевые заметки по М7, то с Богом, поехали.
Впрочем, побуксуем малость на предыстории: машинка не хотела ни в Уфу, ни чиниться, ни на учет вставать... Уж не знаю, кто такой враг нам, но очевидно - не хотела. Упиралась, как могла. И не хотела пускать меня в обратный путь. Потому обратный путь у нас начался вместо 9 утра 5 марта аж в 19 часов вечера, когда в Башкирии, Татарстане, Чувашии, Нижегородской области и Москве образовались порывистые ветры и снегопады.
Но тут такое дело... мне было надо уехать, кровь из носу.
И вот мы с Маруськой на трассе. Ветер боковой такой силы, что я слышу, как он бьет в водительскую дверь, и машинка дергается вправо. Поземка уже не имеет права называться таким ласковым словом. Нас буквально засыпает сбоку сухим снегом, а когда мимо по встречке проносятся грузовики, руль надо держать двумя руками, чтобы не слететь с трассы.
И я все удивляюсь, что так мало народу на дороге. Что ж меня раньше-то не предупредили, что в данной местности начало марта - самый опасный ветродуй! Мы медленно (60-80 км/ч) продвигаемся прочь от Уфы. Машин становится все меньше, никакой луны, дорога чернющая и белый ветер. Под колесами - черная колея от прошедшей ранее машины. Через несколько минут ее заметает, и только добрый навигатор сообщает про изгибы трассы и повороты.
У меня отдельное жизненное западло: сломан подрулевой переключатель дальнего света, и этот факт страшно не радует пролетающие мимо грузовики. Мне, конечно, с дальним куда лучше, плюс еще и противотуманки, но когда озверевший грузовик на расстоянии нескольких метров врубает собственный дальний свет - мало не кажется. Но увы мне, выбора нет. Только на габаритах и противотуманке я не доеду.
Ночь я встречаю в башкирских лесах. Скорость падает до 20-40 км/ч, ибо больше нам не взять. Со мной на дороге никого, все умные башкиры, татары и русские слушают свое радио и сидят дома в соответствии с прогнозом, а мы с мерседеской пробиваемся сквозь буран. Несколько часов такой езды - и проехали всего ничего, 236 километров. Обе устали, обеим надо бы отдохнуть. Одной из нас - хоть чуточку поспать, потому что несколько дней накануне в режиме маршала Жукова зимой сорок второго - это немножко выматывает.
Останавливаюсь на большой развязке у обочины. Передо мной треугольник дорог, чуть впереди - освещенный ресторан и несколько машин с зажженным светом, куда не тянет в силу того, что мы с машинкой обе дамочки и совсем не хотим вместо сна - пьяных мужиков. Не могу сказать, во сколько я уснула, заперев двери, погасив огни, кроме левого габарита и оставив включенным двигатель, но когда проснулась и попыталась вернуться на трассу, обнаружила небольшую засаду. Нас замело. Внутри тепло, уютно, еда, вода, музыка. На улице - ветер и под брюхом у Маруськи плотно набит снег. Весь правый борт утонул в плотной снежной массе. Ни вперед, ни назад. Тупик.
Беру лопату, благо есть, иду откапывать авто. Смогли проехать полтора метра вперед и снова тупик, потому что правый борт затянуло в сугроб. Будем ждать, когда рассветет, появятся машины, рискнувшие выйти на дорогу.
Возвращаюсь в тепло и засыпаю до шести утра. Потом час ловлю машину, которые идут с интервалом в пять минут. Мало кому интересно помочь даме с мерседесом... Самим бы не застрять.
Наблюдаю, как на другой стороне дороги трое парней после "двойного тулупа" оказываются со своим универсалом, типа Вольво, в сугробе. Вытолкать не могут, но проезжающий мимо Опель с пожилым мужчиной и юношей помогает. Вольво свободна, владельцы Опеля смотрят через дорогу на меня, стоящую с тросом в руках. Слава башкирскому Богу, эти люди цепляют нас на трос и вытаскивают на дорогу. Я не понимаю их языка, но я им благодарна от всей души.
Спать уже не хочется, помалу отогреваюсь в Маруське, которая чуть бодрее на свету продвигается в сторону Татарстана. В Татарстане хорошие дороги, мы смогли выйти снова на скорость в 60-80 км/ч.
Удалось даже остановиться возле какого-то кафе и воспользоваться уличной кабинкой, а также скормить кусок колбасы брошенному черному псу с купированным хвостом и ушами и обрывком веревки на шее. С трудом заставила себя не взять в машину собаку с молящими глазами.
В машине смотрю на навигатор, слушаю музыку, ем, но больше всего напрягаюсь по поводу поведения Маруськи на дороге. Не предназначена ее всесезонка для таких игрищ.
Татарстан заканчивается отвратительными чувашскими дорогами и такими же дорожными властями. Номер, видите ли, у меня грязный... А у остальных все стерильно, как из мойки! После 700 километров пути, ага! Попросил 500 рублей, был послан с предложением, что номер прямо при нем почищу. Отпустил, потому что слишком умная, зараза, и права свои знает.
Снова остановилась на дороге с желанием вздремнуть чуточку от усталости и напряжения, обычно хватает двадцати минут на восстановление сил. Обошлось, силы восстановились сразу же, когда оказалось, что обочина - понятие условное, и мы снова сели правым бортом. Вышла из Маруськи, подняла руку с тросом. Первая же идущая попуткой Газель выдернула нас и поехала дальше. В свои двадцать минут я весьма успешно взбодрилась.
Явно, не попадаю засветло в Нижний. Дорога становится хуже, снова валит снег, но теперь уже мокрый.
Предупреждения об опасных поворотах и участках дороги справедливы. Встаем в пробке, потому что впереди легла фура. Повезло, ждали меньше часа, как ее вытащат, проехали, а встречка стоит глухо... Сочувствую...
Было искушение остановиться на ночлег в Лысково... поборола, домой хотела... напрасно. За Лысково новая засада, пробка круче первой. Час болтала по телефону, час смотрела на Геше новую серию Касла, час вертела головой, ела, слушала музыку, читала карты. Три часа - как пять минут. В объезд не могу и не хочу. В темноте на отвратительной дороге могу вообще никуда не доехать. Часть народа уехала искать объезд, но я решила, что или буду ночевать тут или дождусь. Снег просто заметает нас с головой, через три часа колеса заметены на четверть. И о чудо! Мы тронулись, тихонечко, пробираясь между фурами, по обочине, накатывая колею.
И вот тут я увидела то, чего не забуду никогда. Грузовой апокалипсис начала третьего тысячелетия. Я думала, что их десятки, потом - что их сотни, а потом я уже была уверена, что они перевалили за тысячу. Немыслимое скопление грузовиков, с включенными и погашенными фарами, играющие огнями, с распахнутыми кабинами, разноцветные и заваленные снегом, в три ряда, занимающие всю трассу и оставившие нам обочину. У них не было шанса проехать, они застряли на долгие часы. Мы ехали 5-10-20 км/ч, проехали около 15 км, а они все стояли. Я испытывала благоговейный ужас перед этой картиной, удерживая колеса от срыва из колеи. Совершенно инопланетное зрелище, страшное и притягивающее взгляд.
Как мы выбрались из этого грузового ада - для меня загадка. Часть фур буксовала, не имея возможности взобраться в горку, часть столкнулась между собой и с легковушками, часть лежала в кювете. Настроения эта картина не прибавляла, и Маришка нашла гостиницу в Кстово, всего в 30 км от места моего вынужденного простоя. Я ехала до нее часа два с половиной.
Международная Академия Спорта на Зеленой улице. Пафосно и убого одновременно. Огромные здания, большая территория за забором - и обшарпанные интерьеры коридоров и номеров. За 840 рублей я получила двухместный номер (без подселения, некого было селить) и еще за 110 - охраняемую стоянку для Маруськи.
Номер - убожество, но теплое и с почти горячей водой. Душ, телевизор, поставленный на режим выключения через полтора часа. Через 10 минут я выпала из реальности до почти девяти утра. Быстро оделась - и в дорогу. Ждала, что меня настигнет вчерашний ужас чудовищных заносов и аварий. Маруська стояла вся засыпанная, но мы смогли выехать. Дорогу почистили и посыпали песком с солью. Сразу же за Кстово я заправила полный бак на Татнефти и рванула домой.
На этот раз слово рвануло соответствовало действительности. От 80 до 130 км/ч после Нижнего Новогорода, исключая населенные пункты. Погода - то солнце, то снег. Но дорога сначала каша, а потом просто сухая и чистая.
В Балашихе и на МКАД привычная засада в виде пробок, но это уже фигня... В 16 часов я подъехала к местной автомойке, отмыла с Маруськи грязь, песок и соль, и в четыре мы парковались возле дома.
Голова болит, но ведь не это главное. Мы доехали, мы справились. У нее почти не глючила коробка, я не хотела сдохнуть ни разу.
Я давно мечтаю покататься за рулем КАМАЗа и смеюсь, что так люблю дорогу, что, наверное, надо было родиться мужиком и стать дальнобойщиком.
Сегодня я увидела, каковы радости дальнобойщиков. И прониклась искренним к ним сочувствием. Это трудно - быть в дороге. И дорога ничего тебе не прощает. Ни беспечности, ни усталости, ни ошибок. Дорога - это жизнь, и даже если попробуешь в объезд, все равно это чистовик, и ничего не стереть и не исправить.
Мне не скучно в дороге, мне с собой нигде не скучно. Я рада, что отвечаю только за себя и нет рядом пассажиров. Я в чем-то собой довольна, в чем-то выговорила себе по полной.
Но я все еще люблю ездить, и готова попробоваться за рулем КАМАЗа. Лучше летом, и все-таки с серьезным напарником, потому что поднять колесо КАМАЗа мне не под силу.
А апокалипсис... ну что же... выяснилось, что и после него жизнь продолжается.
Поехали?
Если кому вдруг интересны путевые заметки по М7, то с Богом, поехали.
Впрочем, побуксуем малость на предыстории: машинка не хотела ни в Уфу, ни чиниться, ни на учет вставать... Уж не знаю, кто такой враг нам, но очевидно - не хотела. Упиралась, как могла. И не хотела пускать меня в обратный путь. Потому обратный путь у нас начался вместо 9 утра 5 марта аж в 19 часов вечера, когда в Башкирии, Татарстане, Чувашии, Нижегородской области и Москве образовались порывистые ветры и снегопады.
Но тут такое дело... мне было надо уехать, кровь из носу.
И вот мы с Маруськой на трассе. Ветер боковой такой силы, что я слышу, как он бьет в водительскую дверь, и машинка дергается вправо. Поземка уже не имеет права называться таким ласковым словом. Нас буквально засыпает сбоку сухим снегом, а когда мимо по встречке проносятся грузовики, руль надо держать двумя руками, чтобы не слететь с трассы.
И я все удивляюсь, что так мало народу на дороге. Что ж меня раньше-то не предупредили, что в данной местности начало марта - самый опасный ветродуй! Мы медленно (60-80 км/ч) продвигаемся прочь от Уфы. Машин становится все меньше, никакой луны, дорога чернющая и белый ветер. Под колесами - черная колея от прошедшей ранее машины. Через несколько минут ее заметает, и только добрый навигатор сообщает про изгибы трассы и повороты.
У меня отдельное жизненное западло: сломан подрулевой переключатель дальнего света, и этот факт страшно не радует пролетающие мимо грузовики. Мне, конечно, с дальним куда лучше, плюс еще и противотуманки, но когда озверевший грузовик на расстоянии нескольких метров врубает собственный дальний свет - мало не кажется. Но увы мне, выбора нет. Только на габаритах и противотуманке я не доеду.
Ночь я встречаю в башкирских лесах. Скорость падает до 20-40 км/ч, ибо больше нам не взять. Со мной на дороге никого, все умные башкиры, татары и русские слушают свое радио и сидят дома в соответствии с прогнозом, а мы с мерседеской пробиваемся сквозь буран. Несколько часов такой езды - и проехали всего ничего, 236 километров. Обе устали, обеим надо бы отдохнуть. Одной из нас - хоть чуточку поспать, потому что несколько дней накануне в режиме маршала Жукова зимой сорок второго - это немножко выматывает.
Останавливаюсь на большой развязке у обочины. Передо мной треугольник дорог, чуть впереди - освещенный ресторан и несколько машин с зажженным светом, куда не тянет в силу того, что мы с машинкой обе дамочки и совсем не хотим вместо сна - пьяных мужиков. Не могу сказать, во сколько я уснула, заперев двери, погасив огни, кроме левого габарита и оставив включенным двигатель, но когда проснулась и попыталась вернуться на трассу, обнаружила небольшую засаду. Нас замело. Внутри тепло, уютно, еда, вода, музыка. На улице - ветер и под брюхом у Маруськи плотно набит снег. Весь правый борт утонул в плотной снежной массе. Ни вперед, ни назад. Тупик.
Беру лопату, благо есть, иду откапывать авто. Смогли проехать полтора метра вперед и снова тупик, потому что правый борт затянуло в сугроб. Будем ждать, когда рассветет, появятся машины, рискнувшие выйти на дорогу.
Возвращаюсь в тепло и засыпаю до шести утра. Потом час ловлю машину, которые идут с интервалом в пять минут. Мало кому интересно помочь даме с мерседесом... Самим бы не застрять.
Наблюдаю, как на другой стороне дороги трое парней после "двойного тулупа" оказываются со своим универсалом, типа Вольво, в сугробе. Вытолкать не могут, но проезжающий мимо Опель с пожилым мужчиной и юношей помогает. Вольво свободна, владельцы Опеля смотрят через дорогу на меня, стоящую с тросом в руках. Слава башкирскому Богу, эти люди цепляют нас на трос и вытаскивают на дорогу. Я не понимаю их языка, но я им благодарна от всей души.
Спать уже не хочется, помалу отогреваюсь в Маруське, которая чуть бодрее на свету продвигается в сторону Татарстана. В Татарстане хорошие дороги, мы смогли выйти снова на скорость в 60-80 км/ч.
Удалось даже остановиться возле какого-то кафе и воспользоваться уличной кабинкой, а также скормить кусок колбасы брошенному черному псу с купированным хвостом и ушами и обрывком веревки на шее. С трудом заставила себя не взять в машину собаку с молящими глазами.
В машине смотрю на навигатор, слушаю музыку, ем, но больше всего напрягаюсь по поводу поведения Маруськи на дороге. Не предназначена ее всесезонка для таких игрищ.
Татарстан заканчивается отвратительными чувашскими дорогами и такими же дорожными властями. Номер, видите ли, у меня грязный... А у остальных все стерильно, как из мойки! После 700 километров пути, ага! Попросил 500 рублей, был послан с предложением, что номер прямо при нем почищу. Отпустил, потому что слишком умная, зараза, и права свои знает.
Снова остановилась на дороге с желанием вздремнуть чуточку от усталости и напряжения, обычно хватает двадцати минут на восстановление сил. Обошлось, силы восстановились сразу же, когда оказалось, что обочина - понятие условное, и мы снова сели правым бортом. Вышла из Маруськи, подняла руку с тросом. Первая же идущая попуткой Газель выдернула нас и поехала дальше. В свои двадцать минут я весьма успешно взбодрилась.
Явно, не попадаю засветло в Нижний. Дорога становится хуже, снова валит снег, но теперь уже мокрый.
Предупреждения об опасных поворотах и участках дороги справедливы. Встаем в пробке, потому что впереди легла фура. Повезло, ждали меньше часа, как ее вытащат, проехали, а встречка стоит глухо... Сочувствую...
Было искушение остановиться на ночлег в Лысково... поборола, домой хотела... напрасно. За Лысково новая засада, пробка круче первой. Час болтала по телефону, час смотрела на Геше новую серию Касла, час вертела головой, ела, слушала музыку, читала карты. Три часа - как пять минут. В объезд не могу и не хочу. В темноте на отвратительной дороге могу вообще никуда не доехать. Часть народа уехала искать объезд, но я решила, что или буду ночевать тут или дождусь. Снег просто заметает нас с головой, через три часа колеса заметены на четверть. И о чудо! Мы тронулись, тихонечко, пробираясь между фурами, по обочине, накатывая колею.
И вот тут я увидела то, чего не забуду никогда. Грузовой апокалипсис начала третьего тысячелетия. Я думала, что их десятки, потом - что их сотни, а потом я уже была уверена, что они перевалили за тысячу. Немыслимое скопление грузовиков, с включенными и погашенными фарами, играющие огнями, с распахнутыми кабинами, разноцветные и заваленные снегом, в три ряда, занимающие всю трассу и оставившие нам обочину. У них не было шанса проехать, они застряли на долгие часы. Мы ехали 5-10-20 км/ч, проехали около 15 км, а они все стояли. Я испытывала благоговейный ужас перед этой картиной, удерживая колеса от срыва из колеи. Совершенно инопланетное зрелище, страшное и притягивающее взгляд.
Как мы выбрались из этого грузового ада - для меня загадка. Часть фур буксовала, не имея возможности взобраться в горку, часть столкнулась между собой и с легковушками, часть лежала в кювете. Настроения эта картина не прибавляла, и Маришка нашла гостиницу в Кстово, всего в 30 км от места моего вынужденного простоя. Я ехала до нее часа два с половиной.
Международная Академия Спорта на Зеленой улице. Пафосно и убого одновременно. Огромные здания, большая территория за забором - и обшарпанные интерьеры коридоров и номеров. За 840 рублей я получила двухместный номер (без подселения, некого было селить) и еще за 110 - охраняемую стоянку для Маруськи.
Номер - убожество, но теплое и с почти горячей водой. Душ, телевизор, поставленный на режим выключения через полтора часа. Через 10 минут я выпала из реальности до почти девяти утра. Быстро оделась - и в дорогу. Ждала, что меня настигнет вчерашний ужас чудовищных заносов и аварий. Маруська стояла вся засыпанная, но мы смогли выехать. Дорогу почистили и посыпали песком с солью. Сразу же за Кстово я заправила полный бак на Татнефти и рванула домой.
На этот раз слово рвануло соответствовало действительности. От 80 до 130 км/ч после Нижнего Новогорода, исключая населенные пункты. Погода - то солнце, то снег. Но дорога сначала каша, а потом просто сухая и чистая.
В Балашихе и на МКАД привычная засада в виде пробок, но это уже фигня... В 16 часов я подъехала к местной автомойке, отмыла с Маруськи грязь, песок и соль, и в четыре мы парковались возле дома.
Голова болит, но ведь не это главное. Мы доехали, мы справились. У нее почти не глючила коробка, я не хотела сдохнуть ни разу.
Я давно мечтаю покататься за рулем КАМАЗа и смеюсь, что так люблю дорогу, что, наверное, надо было родиться мужиком и стать дальнобойщиком.
Сегодня я увидела, каковы радости дальнобойщиков. И прониклась искренним к ним сочувствием. Это трудно - быть в дороге. И дорога ничего тебе не прощает. Ни беспечности, ни усталости, ни ошибок. Дорога - это жизнь, и даже если попробуешь в объезд, все равно это чистовик, и ничего не стереть и не исправить.
Мне не скучно в дороге, мне с собой нигде не скучно. Я рада, что отвечаю только за себя и нет рядом пассажиров. Я в чем-то собой довольна, в чем-то выговорила себе по полной.
Но я все еще люблю ездить, и готова попробоваться за рулем КАМАЗа. Лучше летом, и все-таки с серьезным напарником, потому что поднять колесо КАМАЗа мне не под силу.
А апокалипсис... ну что же... выяснилось, что и после него жизнь продолжается.
Поехали?
воскресенье, 27 февраля 2011 г.
Отрицательные эмоции для творческого подъема
Звучит жутковато даже для меня, если отойти и посмотреть на себя со стороны.
Это уже даже не налет вампиризма, а кровь с клыков капает.
Но не все так страшно, как хотелось бы. Хотя сегодня в гостях и была основная тема в моем изложении о покупке двух лицензий: на управление вертолетом и на владение нарезным оружием.
То есть, вертолет и винтовка - и сразу же Москва видится большим заказником, есть, где развернуться. И, полагаю, рожка патронов и полных баков вертолета мне может не хватить для спасения мира.
Ну да я не об этом. Фиговый из меня Бэтмэн, ибо ленюсь...
Я умею генерировать эмоции. Не испытывать, как все нормальные люди, а именно генерировать и раздавать окружающим. Чаще всего, это положительные эмоции, чистой воды гармонизация обстановки здесь и сейчас.
Ну, это тимное, не надо спрашивать, как оно получается. Оно дано или не дано, даже не похвастаешься. Данность.
Но мне безумно, до голодного блеска в глазах нужны отрицательные эмоции. Оптимально для быта и наступления точки активности - эмоции человека, находящегося рядом и умеющего построить, поставить на рельсы и покатить с матюками в нужном направлении, периодически отвешивая пинки. Причем, просто так шпынять меня не надо и бесполезно, я прогибаюсь долго и упорно, а потом даю жесткий отпор. Мне нравится вариант наезда. Оптимально - присутствие в качестве зрителя в ситуации наезда. Когда он рядом бесится и готов всех порвать, как тузик грелку, я просто млею. Я готова слушать часами, как музыку, крик, витиеватые синхропосылки и попытки задавить интеллектом и даже его отсутствием. Ясный пень, что только от избранных. Но эти отрицательные эмоции мне нужны, как воздух. Они меня тонизируют почище любого энергетика. Психологический фенотропил.
Вот сегодня вечером послушала, как неубедительно ругается и истерит мужчина за почти полторы тысячи километров, взяла трубку и наехала в обратку так, что кое-кто прижал уши и стал пай-мальчиком, пушистым зайчиком. Лично я наезжать не люблю, слишком быстро остываю. В общем, сначала взяла на себя чужие эмоции, выдала в ответ атомный взрыв, а потом интуитивно подстроилась и вывела собеседника на умиротворенное "до завтра". Ну и славненько! Я подпиталась чувством собственной значительности, и он напряжение снял.
Может, конечно, кому-то такая метода покажется странной. А я вот напряжение сняла и снова люблю всех... кроме тех, кого не люблю...
И писалось бы в разы лучше.
Это уже даже не налет вампиризма, а кровь с клыков капает.
Но не все так страшно, как хотелось бы. Хотя сегодня в гостях и была основная тема в моем изложении о покупке двух лицензий: на управление вертолетом и на владение нарезным оружием.
То есть, вертолет и винтовка - и сразу же Москва видится большим заказником, есть, где развернуться. И, полагаю, рожка патронов и полных баков вертолета мне может не хватить для спасения мира.
Ну да я не об этом. Фиговый из меня Бэтмэн, ибо ленюсь...
Я умею генерировать эмоции. Не испытывать, как все нормальные люди, а именно генерировать и раздавать окружающим. Чаще всего, это положительные эмоции, чистой воды гармонизация обстановки здесь и сейчас.
Ну, это тимное, не надо спрашивать, как оно получается. Оно дано или не дано, даже не похвастаешься. Данность.
Но мне безумно, до голодного блеска в глазах нужны отрицательные эмоции. Оптимально для быта и наступления точки активности - эмоции человека, находящегося рядом и умеющего построить, поставить на рельсы и покатить с матюками в нужном направлении, периодически отвешивая пинки. Причем, просто так шпынять меня не надо и бесполезно, я прогибаюсь долго и упорно, а потом даю жесткий отпор. Мне нравится вариант наезда. Оптимально - присутствие в качестве зрителя в ситуации наезда. Когда он рядом бесится и готов всех порвать, как тузик грелку, я просто млею. Я готова слушать часами, как музыку, крик, витиеватые синхропосылки и попытки задавить интеллектом и даже его отсутствием. Ясный пень, что только от избранных. Но эти отрицательные эмоции мне нужны, как воздух. Они меня тонизируют почище любого энергетика. Психологический фенотропил.
Вот сегодня вечером послушала, как неубедительно ругается и истерит мужчина за почти полторы тысячи километров, взяла трубку и наехала в обратку так, что кое-кто прижал уши и стал пай-мальчиком, пушистым зайчиком. Лично я наезжать не люблю, слишком быстро остываю. В общем, сначала взяла на себя чужие эмоции, выдала в ответ атомный взрыв, а потом интуитивно подстроилась и вывела собеседника на умиротворенное "до завтра". Ну и славненько! Я подпиталась чувством собственной значительности, и он напряжение снял.
Может, конечно, кому-то такая метода покажется странной. А я вот напряжение сняла и снова люблю всех... кроме тех, кого не люблю...
И писалось бы в разы лучше.
пятница, 4 февраля 2011 г.
ДТП на Рублевке
Выезд BMW полпреда президента на встречную подтвердил следственный эксперимент
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/02/04/focus/562949979654636
Оборотням стало стыдно врать народу в глаза или это пиар-акция перед выборами?
В любом случае, есть надежда, что девушка не пойдет под суд.
А полпред всяко отмажется. Это ж покойный водитель виноват...
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/02/04/focus/562949979654636
Оборотням стало стыдно врать народу в глаза или это пиар-акция перед выборами?
В любом случае, есть надежда, что девушка не пойдет под суд.
А полпред всяко отмажется. Это ж покойный водитель виноват...
пятница, 21 января 2011 г.
Еще один чиновник-убийца
Да что они, все с цепи сорвались, что ли? Или погода меняется, и у мальчиков башню рвет?
Нет, я даже не против того, что их машины ездят по встречке и со спецсигналами, в конце концов, они власть, им можно, так построена иерархия, нравится нам, находящимся в самом низу пирамиды, или нет.
Нет, я даже не против того, что их машины ездят по встречке и со спецсигналами, в конце концов, они власть, им можно, так построена иерархия, нравится нам, находящимся в самом низу пирамиды, или нет.
среда, 19 января 2011 г.
Чума на оба ваши дома (Белый дом и мэрия)
Тема автомобиля для меня - едва ли не самая важная в жизни, практически наравне с творчеством и Маршалом.
И невозможно пройти мимо нагнетания обстановки вокруг московских пробок, реструктуризации наших расходов на покупку и эксплуатацию авто в сторону их увеличения, на беспредел на дорогах в форме агрессии и т.п.
То есть сказать что-то хорошее об автомобильной жизни в России и в Москве, в частности, мне совершенно нечего.
А плохого за последние месяцы накопилось столько, что впору купить чучелко Собянина и отрываться на нем в свободное от писательства и общения с хорошими людьми время.
Итак, новый мэр - законченный баран.
Если борьба с пробками приводит к их увеличению в разы, если малоснежная зима все равно подкрадывается незаметно, аки тать в нощи, а чиновники и лже-ученые позволяют себе вот такие высказывания (см. ниже), то что можно сказать о наших долбаных управленцах? Приличные слова кончились мгновенно, а список неприличных я публиковать не буду, дабы не увеличивать словарный запас случайно забредающих сюда детей.
Радикальные меры
В борьбе с московскими пробками пока не наблюдается ни быстрых результатов, ни намеков на улучшение ситуации. В итоге те люди, которые призваны использовать на решение проблемы выделенные им средства из госбюджета, призывают к радикальным мерам. На этот раз директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев прямо заявляет, что справляться с проблемой не нужно, а нужно в 7-8 раз поднять стоимость эксплуатации автомобилей, тогда их количество на дорогах уменьшится, так как не все наши граждане выдержат такие затраты, и проблема пробок отпадет сама собой.
Москва «встает», когда в центре скапливается более 400 тыс. автомобилей, – так отмечает сам директор НИИ. Решений, как им там передвигаться и парковаться, у НИИ нет, значит, такое количество автомобилей в центр пускать нельзя. Проблема решается, по мнению директора НИИ транспорта и дорожного хозяйства, многократным увеличением транспортного налога (того самого, который еще недавно хотели отменить, заменив увеличением акцизов на топливо). Кроме того, А. Сарычев предлагает запретить регистрацию автомобиля в том случае, если у автовладельца нет стояночного места. Только купив и оформив на себя место в паркинге, цены на которые довольно высоки и в Москве, например, могут перекрывать стоимость «народных» вазовских моделей и дешевых иномарок, автовладелец сможет зарегистрировать свой автомобиль. В итоге, если власти решатся претворить это предложение в действительность, получится, что обеспеченные люди как ездили, так и будут ездить, а небогатых водителей фактически выдавят из Москвы как недостойных этих прекрасных дорог.
Цитата
Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью «Комсомольской правде»: «Я считаю, что каждый автовладелец должен вносить в казну примерно 30-35 тыс. рублей в год, а не 4,5 тыс., как сейчас. Это комплексное налогообложение: транспортный налог, акциз на бензин и так далее. Чем больше пробег, мощность и габариты автомобиля – тем выше плата. Это логично»
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/01/19/1632458
Только я порадовалась на новый SLK и ю-тубовский клип с тандемом Шумахер+Мерседес в главной роли, как черт меня дернул посмотреть клип про "Мерседес S666", вспомнить историю аварии Баркова и покопаться в Яндексовских ссылках...
И ведь вполне приличное лицо у господина Баркова, и совершенно ясно, что вовсе он не хочет садиться за смерть двух несчастных женщин. А кто хочет? Кто из нас, управляя автомобилем, готов добровольно отвечать за чужое имущество и загубленные жизни?
Но я все равно не понимаю... Хотя бы обоюдку присудили, так нет же, надо было вину на девушку повесить, да еще посмертно. Ни оправдаться, ни улыбнуться, ни заплакать, ни ребенка на руках подержать. Чудовищные снимки двух разбитых авто...
Помню, я была потрясена "подвигом" Мерседеса, спасшего жизнь Шеварднадзе (http://www.autoreview.ru/_archive/section/meat/AP98021002212_750.jpg). Но там была бронированная машина, и ее владелец знал, чем заканчиваются покатушки политиков в окружении оппозиции.
В следующий раз я была глубоко шокирована "смертью" Мерседеса (http://static2.aif.ru/public/news/085/d15e7a6f820069a55ae744a255dc0137_medium.jpg), в котором погиб Евдокимов. Да-да, я не оговорилась. Меня поразила смерть Мерседеса, а не губернатора Алтайского края. Ибо люди, которые используют подобную технику во зло другим, получают то, что заслужили. Ездишь, как сволочь, готовься отвечать за свои поступки. Но черный S600, воткнувшийся в дерево по лобовое стекло, - это шок. И что-то я с трудом верю в 200 км/ч. Там смело могло быть и больше, судя по тому, что от "двух метров жизни" не осталось ни сантиметра.
Честно говоря, я даже не чувствую себя сволочью, говоря в слезах о смерти машины и не испытывая особых эмоций от трагедии с тем же Евдокимовым (Леди Ди исключение, ее смерть в лучшей машине была чудовищной и несправедливой http://jean.paul.job.free.fr/articles/mercedesdiana.jpg). Потому что эти ублюдки, понукающие своих водителей, хреновы адреналинщики, служители народа (собственно, трагедия польского самолета и польского премьера - из той же серии) меньше всего думают о народе. Не глобально, а о тех, кто ездит в маленьких машинках, типа Ситроен, и даже если и нарушает правила дорожного движения (а кто из нас без греха?), то не превращает ДТП в фарс. И не умирает вот в такой машине - http://foto.rg.ru/gall/images/afa05f73/90ad6822.jpg.
Да и S500 господина Баркова тоже огреб по полной (http://www.echo.msk.ru/att/element-708855-misc-dtp-1.jpg), но два метра жизни - это два метра жизни. Это просто жизнь. В его случае - без совести.
Я не знаю, кто виноват, но я знаю, что делать. Осталась семья... малышка... Разве не достойна она полного содержания как минимум до совершеннолетия, потеряв мать и бабушку? Да, деньги не вернут мать и даже не вернут честное имя матери, без суда объявленной виновницей собственной смерти. Но не те это деньги, особенно в нашей стране и при доходах А.Баркова, чтобы вести себя как последняя сволочь.
И мне физически дурно от песни "Мерседес S666 (Дорогу колесницам)", потому что машина, самая лучшая машина, не виновата, что у монстров есть деньги покупать себе жизнь, а у водителей Ситроенов, Гольфов, Королл, Акцентов и всех без исключения народных автомобилей нет даже шансов, сойдясь в лобовую с гадом на дороге, надеяться выиграть в русскую рулетку.
И все равно я хочу свой S600, несмотря на его репутацию, которую изгадили все эти Барковы и иже с ним. И даже не буду объяснять, почему хочу. Просто хочу, как и просто люблю не за что-то. За то, что он есть!
И невозможно пройти мимо нагнетания обстановки вокруг московских пробок, реструктуризации наших расходов на покупку и эксплуатацию авто в сторону их увеличения, на беспредел на дорогах в форме агрессии и т.п.
То есть сказать что-то хорошее об автомобильной жизни в России и в Москве, в частности, мне совершенно нечего.
А плохого за последние месяцы накопилось столько, что впору купить чучелко Собянина и отрываться на нем в свободное от писательства и общения с хорошими людьми время.
Итак, новый мэр - законченный баран.
Если борьба с пробками приводит к их увеличению в разы, если малоснежная зима все равно подкрадывается незаметно, аки тать в нощи, а чиновники и лже-ученые позволяют себе вот такие высказывания (см. ниже), то что можно сказать о наших долбаных управленцах? Приличные слова кончились мгновенно, а список неприличных я публиковать не буду, дабы не увеличивать словарный запас случайно забредающих сюда детей.
Радикальные меры
В борьбе с московскими пробками пока не наблюдается ни быстрых результатов, ни намеков на улучшение ситуации. В итоге те люди, которые призваны использовать на решение проблемы выделенные им средства из госбюджета, призывают к радикальным мерам. На этот раз директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев прямо заявляет, что справляться с проблемой не нужно, а нужно в 7-8 раз поднять стоимость эксплуатации автомобилей, тогда их количество на дорогах уменьшится, так как не все наши граждане выдержат такие затраты, и проблема пробок отпадет сама собой.
Москва «встает», когда в центре скапливается более 400 тыс. автомобилей, – так отмечает сам директор НИИ. Решений, как им там передвигаться и парковаться, у НИИ нет, значит, такое количество автомобилей в центр пускать нельзя. Проблема решается, по мнению директора НИИ транспорта и дорожного хозяйства, многократным увеличением транспортного налога (того самого, который еще недавно хотели отменить, заменив увеличением акцизов на топливо). Кроме того, А. Сарычев предлагает запретить регистрацию автомобиля в том случае, если у автовладельца нет стояночного места. Только купив и оформив на себя место в паркинге, цены на которые довольно высоки и в Москве, например, могут перекрывать стоимость «народных» вазовских моделей и дешевых иномарок, автовладелец сможет зарегистрировать свой автомобиль. В итоге, если власти решатся претворить это предложение в действительность, получится, что обеспеченные люди как ездили, так и будут ездить, а небогатых водителей фактически выдавят из Москвы как недостойных этих прекрасных дорог.
Цитата
Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью «Комсомольской правде»: «Я считаю, что каждый автовладелец должен вносить в казну примерно 30-35 тыс. рублей в год, а не 4,5 тыс., как сейчас. Это комплексное налогообложение: транспортный налог, акциз на бензин и так далее. Чем больше пробег, мощность и габариты автомобиля – тем выше плата. Это логично»
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/01/19/1632458
Только я порадовалась на новый SLK и ю-тубовский клип с тандемом Шумахер+Мерседес в главной роли, как черт меня дернул посмотреть клип про "Мерседес S666", вспомнить историю аварии Баркова и покопаться в Яндексовских ссылках...
И ведь вполне приличное лицо у господина Баркова, и совершенно ясно, что вовсе он не хочет садиться за смерть двух несчастных женщин. А кто хочет? Кто из нас, управляя автомобилем, готов добровольно отвечать за чужое имущество и загубленные жизни?
Но я все равно не понимаю... Хотя бы обоюдку присудили, так нет же, надо было вину на девушку повесить, да еще посмертно. Ни оправдаться, ни улыбнуться, ни заплакать, ни ребенка на руках подержать. Чудовищные снимки двух разбитых авто...
Помню, я была потрясена "подвигом" Мерседеса, спасшего жизнь Шеварднадзе (http://www.autoreview.ru/_archive/section/meat/AP98021002212_750.jpg). Но там была бронированная машина, и ее владелец знал, чем заканчиваются покатушки политиков в окружении оппозиции.
В следующий раз я была глубоко шокирована "смертью" Мерседеса (http://static2.aif.ru/public/news/085/d15e7a6f820069a55ae744a255dc0137_medium.jpg), в котором погиб Евдокимов. Да-да, я не оговорилась. Меня поразила смерть Мерседеса, а не губернатора Алтайского края. Ибо люди, которые используют подобную технику во зло другим, получают то, что заслужили. Ездишь, как сволочь, готовься отвечать за свои поступки. Но черный S600, воткнувшийся в дерево по лобовое стекло, - это шок. И что-то я с трудом верю в 200 км/ч. Там смело могло быть и больше, судя по тому, что от "двух метров жизни" не осталось ни сантиметра.
Честно говоря, я даже не чувствую себя сволочью, говоря в слезах о смерти машины и не испытывая особых эмоций от трагедии с тем же Евдокимовым (Леди Ди исключение, ее смерть в лучшей машине была чудовищной и несправедливой http://jean.paul.job.free.fr/articles/mercedesdiana.jpg). Потому что эти ублюдки, понукающие своих водителей, хреновы адреналинщики, служители народа (собственно, трагедия польского самолета и польского премьера - из той же серии) меньше всего думают о народе. Не глобально, а о тех, кто ездит в маленьких машинках, типа Ситроен, и даже если и нарушает правила дорожного движения (а кто из нас без греха?), то не превращает ДТП в фарс. И не умирает вот в такой машине - http://foto.rg.ru/gall/images/afa05f73/90ad6822.jpg.
Да и S500 господина Баркова тоже огреб по полной (http://www.echo.msk.ru/att/element-708855-misc-dtp-1.jpg), но два метра жизни - это два метра жизни. Это просто жизнь. В его случае - без совести.
Я не знаю, кто виноват, но я знаю, что делать. Осталась семья... малышка... Разве не достойна она полного содержания как минимум до совершеннолетия, потеряв мать и бабушку? Да, деньги не вернут мать и даже не вернут честное имя матери, без суда объявленной виновницей собственной смерти. Но не те это деньги, особенно в нашей стране и при доходах А.Баркова, чтобы вести себя как последняя сволочь.
И мне физически дурно от песни "Мерседес S666 (Дорогу колесницам)", потому что машина, самая лучшая машина, не виновата, что у монстров есть деньги покупать себе жизнь, а у водителей Ситроенов, Гольфов, Королл, Акцентов и всех без исключения народных автомобилей нет даже шансов, сойдясь в лобовую с гадом на дороге, надеяться выиграть в русскую рулетку.
И все равно я хочу свой S600, несмотря на его репутацию, которую изгадили все эти Барковы и иже с ним. И даже не буду объяснять, почему хочу. Просто хочу, как и просто люблю не за что-то. За то, что он есть!
пятница, 26 ноября 2010 г.
Оборотная сторона
Светская хроника настойчиво освещает помолвку принца Уильяма, усыновление детей Сандрой Баллок, разводы, скандалы, падения и взлеты. Блоггеры активно комментируют фото, факты и домыслы.
Но у всего есть оборотная сторона, которую мы до поры не видим.
Совсем не о высоком и красивом.
Несколько лет назад двоюродная или троюродная сестра моего любовника погибла в автомобильной аварии. Ей еще не было и тридцати. У нее была прекрасная работа, любящий муж и крохотный ребенок. Жизнь светила в ее окна светло и радостно. Но она сделала свой выбор, вопреки прогнозам.
Они с мужем работали ландшафтными дизайнерами, и в тот день он ждал ее на Рублевке в одном из солидных особняков, сделавших хороший заказ. А она торопилась на эту встречу и ехала быстро. Но быстро на Рублевке разрешено только тем, у кого абонемент, и тогда им уступают дорогу, кланяются и матерятся вслед. А она была просто девочка на простой машинке. И она ушла на обгон на встречку, хотя на Рублевке почти везде сплошная, насколько я помню, а еще повороты и горки. Но ей было важно успеть. И она сошлась в лобовую с КАМАЗом. КАМАЗ большой и железный, ему не страшно, а девочка маленькая и машинка ее по сравнению с горой металла - маленькая, и ей бы испугаться и не рисковать, а она не испугалась. А потом уже не осталось времени пугаться. И жить. Ее достали из маленькой машинки и увезли в Одинцово. Спустя несколько часов она умерла с тяжелейшей черепно-мозговой, оставив без любви и заботы и мужа с отличной работой на Рублевке, и маленького ребенка. Я не выясняла подробностей, что и как у нее было сломано, порвано, разворочено. Потому что КАМАЗ большой и ему не страшно сходиться в лобовую с маленькой машинкой. И все родные и близкие плакали и вспоминали очень хорошую, красивую, умную, такую молодую девочку, которой жить бы да жить, если бы не тот КАМАЗ. И мне было тоже жаль, но...
С тех пор я все время думаю о водителе КАМАЗа, о водителях других КАМАЗов, БелАЗов, КрАЗов, Уралов, Вольво, Манов и других большегрузов. Каково им смотреть сверху, сквозь стекло своего коня, как красивую девочку вырезают из кабины маленькой машинки с проломленой головой, сломанным позвоночником. Не девочку уже, тело. Искалеченное, обожженное, навсегда сломанное тело, которое было глупой девочкой с мужем и маленьким ребенком, которое так торопилось, что не подумало ни о них, ни о другом человеке, которому всю жизнь будет казаться, что успей он затормозить, подать в сторону, сделай он что-то невероятное, сверхъестественное, или хотя бы не выйди сегодня на трассу - девочка осталась бы жить. Я все время думаю о том водителе, который стал убийцей, потому что маленькая самоуверенная машинка торопилась навстречу своей смерти и совсем не думала о большом и железном, у которого есть душа и ночные кошмары на годы и годы вперед.
Но у всего есть оборотная сторона, которую мы до поры не видим.
Совсем не о высоком и красивом.
Несколько лет назад двоюродная или троюродная сестра моего любовника погибла в автомобильной аварии. Ей еще не было и тридцати. У нее была прекрасная работа, любящий муж и крохотный ребенок. Жизнь светила в ее окна светло и радостно. Но она сделала свой выбор, вопреки прогнозам.
Они с мужем работали ландшафтными дизайнерами, и в тот день он ждал ее на Рублевке в одном из солидных особняков, сделавших хороший заказ. А она торопилась на эту встречу и ехала быстро. Но быстро на Рублевке разрешено только тем, у кого абонемент, и тогда им уступают дорогу, кланяются и матерятся вслед. А она была просто девочка на простой машинке. И она ушла на обгон на встречку, хотя на Рублевке почти везде сплошная, насколько я помню, а еще повороты и горки. Но ей было важно успеть. И она сошлась в лобовую с КАМАЗом. КАМАЗ большой и железный, ему не страшно, а девочка маленькая и машинка ее по сравнению с горой металла - маленькая, и ей бы испугаться и не рисковать, а она не испугалась. А потом уже не осталось времени пугаться. И жить. Ее достали из маленькой машинки и увезли в Одинцово. Спустя несколько часов она умерла с тяжелейшей черепно-мозговой, оставив без любви и заботы и мужа с отличной работой на Рублевке, и маленького ребенка. Я не выясняла подробностей, что и как у нее было сломано, порвано, разворочено. Потому что КАМАЗ большой и ему не страшно сходиться в лобовую с маленькой машинкой. И все родные и близкие плакали и вспоминали очень хорошую, красивую, умную, такую молодую девочку, которой жить бы да жить, если бы не тот КАМАЗ. И мне было тоже жаль, но...
С тех пор я все время думаю о водителе КАМАЗа, о водителях других КАМАЗов, БелАЗов, КрАЗов, Уралов, Вольво, Манов и других большегрузов. Каково им смотреть сверху, сквозь стекло своего коня, как красивую девочку вырезают из кабины маленькой машинки с проломленой головой, сломанным позвоночником. Не девочку уже, тело. Искалеченное, обожженное, навсегда сломанное тело, которое было глупой девочкой с мужем и маленьким ребенком, которое так торопилось, что не подумало ни о них, ни о другом человеке, которому всю жизнь будет казаться, что успей он затормозить, подать в сторону, сделай он что-то невероятное, сверхъестественное, или хотя бы не выйди сегодня на трассу - девочка осталась бы жить. Я все время думаю о том водителе, который стал убийцей, потому что маленькая самоуверенная машинка торопилась навстречу своей смерти и совсем не думала о большом и железном, у которого есть душа и ночные кошмары на годы и годы вперед.
среда, 24 ноября 2010 г.
Эх, Мишка!
Уж и не знаю, к чему вспомнилось... однако же расскажу...
Несколько лет я была ярой болельщицей Формулы-1. Не пропустила ни одной квалификации, ни одной гонки. Способствовали моей необузданной страсти два фактора: моя подруга Аня, которая меня на это безобразие и подсадила, и личное обаяние красного барона Шумахера, перед которым трудно устоять. Собственно, и партнер его по команде Барикелло - совершеннейшая душка, так что в комплекте эта парочка вызывала у меня дикую, просто необузданную страсть к королевским гонкам.
А если задуматься, то, по-видимому, и слово "королевский", и Феррари, и красный цвет, ну и машинки, как таковые.
Что с нас, со снобов, возьмешь?
Пожалуй, это единственное исключение в моей жизни, когда я отдавала предпочтение не трехлучевому прицелу (Макларен-Мерседес и ее пилоты), а вздыбленному итальянскому жеребцу. Нда... ничего себе звучит... Ну, из песни слова не выкинешь!
Итак, не помню уже, которое было лето Шумахерского чемпионства, полагаю, тот год, когда он стал семикратным победителем и сделал всех на многие-многие годы вперед. Где была гонка - тоже не помню. Существенен тот факт, что Михаэль к финишу шел не первым. Ему предстоял очередной пит-стоп, где счет шел уже на доли секунды, и, как минимум, один обгон.
Теперь чуточку про антураж моего кинозала.
Семнадцатиэтажка типовая, мой этаж шестнадцатый. Гостиная с крохотным, "противозачаточным" как я его называю, балкончиком, открытым всем ветрам и глазам. Жара, естественно. Я в элегантном неглиже, то есть в тонюсенькой шелковой ночнушке по самую конфорку, валяюсь на диване и смотрю гонку. Выходной, детей дома нет. Балконная дверь нараспашку, откуда-то тянет сигаретным дымом, но мне это до звезды. У меня гонка. Азарт. Страсть. Скорость.
Очередная прямая, где стрелка спидометра уходит за триста, потом медленный поворот, или шпилька. Михаэль не успевает обогнать до поворота. Идут последние круги гонки. И я, как когда-то с папой перед телеком, когда наши играли с канадцами на серебряном льду, ору, как потерпевшая:
- Да, да! Мишка, ну давай! Давай! Ну же, Мишка! Ну еще чуть-чуть! Ну куда ты, куда? Да что ж такое! Ну давай еще раз! Ну! Ну! Ну! Даааааааааааааааа!
Все, Михаэль обходит соперника и теперь его Феррари рвется вперед и ясно, что гонка наша, что на последнем круге уже никто ему не соперник. Конюшня ликует. Флаги! Круг победителя, подиум. Мы это сделали!
Выхожу на балкон в своем неглиже, мокрая, как мышь, всклокоченная, счастливая, как идиотка. Улыбаюсь, Встряхиваю волосами, вытираю с шеи капельки пота... Жара!
Сверху снова тянет дымком. Поднимаю голову. Сосед, перевесившись через перила, заглядывает мне в декольте и загадочно так улыбается.
А что, его можно понять. В середине дня, на такой жаре, и такой изнуряющий соседский слух секс, видимо, в семейной жизни случается не часто. То ли дело мы, разведенки. Можем себе позволить и Мишку и Ваську.
Вежливо и чуть виновато улыбаюсь в ответ и тороплюсь уйти. Надеюсь, завтра в лифте ничего не скажет. А вот забудет ли?
Несколько лет я была ярой болельщицей Формулы-1. Не пропустила ни одной квалификации, ни одной гонки. Способствовали моей необузданной страсти два фактора: моя подруга Аня, которая меня на это безобразие и подсадила, и личное обаяние красного барона Шумахера, перед которым трудно устоять. Собственно, и партнер его по команде Барикелло - совершеннейшая душка, так что в комплекте эта парочка вызывала у меня дикую, просто необузданную страсть к королевским гонкам.
А если задуматься, то, по-видимому, и слово "королевский", и Феррари, и красный цвет, ну и машинки, как таковые.
Что с нас, со снобов, возьмешь?
Пожалуй, это единственное исключение в моей жизни, когда я отдавала предпочтение не трехлучевому прицелу (Макларен-Мерседес и ее пилоты), а вздыбленному итальянскому жеребцу. Нда... ничего себе звучит... Ну, из песни слова не выкинешь!
Итак, не помню уже, которое было лето Шумахерского чемпионства, полагаю, тот год, когда он стал семикратным победителем и сделал всех на многие-многие годы вперед. Где была гонка - тоже не помню. Существенен тот факт, что Михаэль к финишу шел не первым. Ему предстоял очередной пит-стоп, где счет шел уже на доли секунды, и, как минимум, один обгон.
Теперь чуточку про антураж моего кинозала.
Семнадцатиэтажка типовая, мой этаж шестнадцатый. Гостиная с крохотным, "противозачаточным" как я его называю, балкончиком, открытым всем ветрам и глазам. Жара, естественно. Я в элегантном неглиже, то есть в тонюсенькой шелковой ночнушке по самую конфорку, валяюсь на диване и смотрю гонку. Выходной, детей дома нет. Балконная дверь нараспашку, откуда-то тянет сигаретным дымом, но мне это до звезды. У меня гонка. Азарт. Страсть. Скорость.
Очередная прямая, где стрелка спидометра уходит за триста, потом медленный поворот, или шпилька. Михаэль не успевает обогнать до поворота. Идут последние круги гонки. И я, как когда-то с папой перед телеком, когда наши играли с канадцами на серебряном льду, ору, как потерпевшая:
- Да, да! Мишка, ну давай! Давай! Ну же, Мишка! Ну еще чуть-чуть! Ну куда ты, куда? Да что ж такое! Ну давай еще раз! Ну! Ну! Ну! Даааааааааааааааа!
Все, Михаэль обходит соперника и теперь его Феррари рвется вперед и ясно, что гонка наша, что на последнем круге уже никто ему не соперник. Конюшня ликует. Флаги! Круг победителя, подиум. Мы это сделали!
Выхожу на балкон в своем неглиже, мокрая, как мышь, всклокоченная, счастливая, как идиотка. Улыбаюсь, Встряхиваю волосами, вытираю с шеи капельки пота... Жара!
Сверху снова тянет дымком. Поднимаю голову. Сосед, перевесившись через перила, заглядывает мне в декольте и загадочно так улыбается.
А что, его можно понять. В середине дня, на такой жаре, и такой изнуряющий соседский слух секс, видимо, в семейной жизни случается не часто. То ли дело мы, разведенки. Можем себе позволить и Мишку и Ваську.
Вежливо и чуть виновато улыбаюсь в ответ и тороплюсь уйти. Надеюсь, завтра в лифте ничего не скажет. А вот забудет ли?
понедельник, 18 октября 2010 г.
...А есть Мерседес (с)
Оказывается есть город, где можно вот так запросто взять W220 в прокат за смешные деньги. И без водителя. За каким мне сдался водитель? Какому водителю я могу доверить возить себя в Мерседесе?
Вот в Уфе Мерседесов нет... ну, есть несколько на улицах... но пока их увидишь - полбака из Логана в смог переработаешь.
В Уфе их угоняют и гонят сразу на границу с Казахстаном. Если повезет - отловят в отстойнике, не повезет - улыбаемся и машем.
Хм, из самых дорогих можно взять Камри, типа бизнес-класс. Бизнес бизнесом, а тот самый случай, что ни престижу, ни понтов.
Ну, вывалюсь я из Камри вся такая волшебная рядом с Крузером... ни морального удовлетворения, ни вопроса в глазах чужой секьюрити, ни почтения у официантов. Им что Камри, что путинская Лада - одно ведро.
Я на Самаре подъезжала и на Логане - пустое место, пока не вложишь рядом с чеком двадцать процентов чаевых.
Самара терпимо, Логан вообще хуже Жигулей.
Экспериментально установлено в прошлом году, когда серый горел на МКАДе, что без разницы, внутри какой машины ты находишься, если ты знаешь, как с ней обращаться.
Все эти комплексы: "ах, у меня Нива, а он на Прадо", надо уступить товарищу...
Восемь лет понтов под трехлучевой звездой и теперь я за любым рулем как в W124.
Левый ряд, скорость. Куда ты прешь, баран! Повиси на бампере, ага. Ой, а чего это отстала Акура? Стопари у меня яркие? Осаго закончилась или на полную каско не накопил? И только шум в салоне напоминает, что серый продан, а подо мной Ока 2002 года. Ну, извините, не статусная машина. Ладно, езжай, там камера уже к тебе присматривается и злой дядя полосатую палочку полирует. Обиженное лицо на Акуре обгоняет... как страшно жить... Ока в сторону не отпрыгнула. Родной, это тебе твой кузов самооценку поднимает, а я всегда в Мерседесе!
Если увидеть на дороге W140 - это к счастью. Можно пристроиться рядом и ехать колесо в колесо, потому что 140 - это мечта! Когда еще с мечтой с одной стартовой линии на дорогу выйдешь. В пробке соседство со 140 - это мечта в кубе. Оглаживаешь взглядом два метра жизни, арки, твердую линию кузова, квадратный багажник... Малыш, ну почему ты не мой? Царапина по борту, крыло мятое, поворотник треснул. А этот тип за рулем типа на Мерседесе... В сервис, детка, машину отгони. Сам с фингалом к подруге не заявишься, а автомобиль позоришь.
Говорят, ушла тема 140. На разборках кузова гниют, провода в скатках невостребованные, болты россыпью. Мир сошел с ума! Покупает одноразовые корыта с лицами сиамских близнецов. Только по шильдикам и разбираешь, кто где.
А это чудо немецкого автопрома и стопарями и фарами в кромешной тьме узнается. Мимо мелькнула тень - по абрису видно, что проехал ОН.
У меня были с ним отношения. Он был чужой и незнакомый... И отношения были краткие, как случайный секс. 50 метров с правом запарковать. Он был такой же, как и серый. Только больше, объемнее, с автоматической коробкой и кожаным салоном. Я сошла от него с ума сразу, как только открыла дверь. Мир замер, наступил ментальный провал и рефлексия. Он тронулся с места, он слушался руля, он был вышколен, благороден и снисходителен.
Я рыдала за рулем, как девочка. Сережа открыл дверь и остолбенел.
"Ты чего?"
"Я не уйду, я его обожаю, он мне нужен, он мечта всей моей жизни. Я его куплю!"
Да, я знала, что он был крашеный, я знала, что у него перебиты номера и просят за него чертову тучу денег. Но я его любила и плакала, держась за руль. Слава Богу, мне дали в нем поплакать.
Я его не купила. Но с тех пор я укрепилась в мысли, что это моя машина, и серый тихонько отошел на второй план. А второй план - это план упадка, ржавеющих арок, отломанной звезды на капоте, разболтанной кулисы и падающей стрелки давления масла.
Я переросла 124 и не хотела больше компромиссов.
Но я выросла на Мерседесе, и я езжу за любым рулем, как на Мерседесе.
А в Уфе их практически нет.
Тех, что медленно плывут по дороге, я обгоняю, как стоячих, потому что там они скучные. В них нет тяги к призовому месту, что ли?
А местные автомобилисты скажут, что это законопослушность.
Какая к дьяволу, послушность закону, когда ты не можешь разогнать свои 5 литров и табун жеребцов под капотом до электронно ограниченной скорости! Со светофора так, как будто тебя с толкача заводят...
Не понимаю, зачем тогда эти 4-5-10 секунд разгона до 100 километров в час?
Чуть притопил педаль, да хоть на Самаре, и где-то сзади тебя медленно нагоняют игрушечные машинки
Смешные мужчины, они открывали окошки и делали удивленные лица. У них в городе так не ездят. Тем более дамы. Тем более на местных машинах. На следующем светофоре они улыбались и показывали, как круто! Это вы меня еще на 140 не видели!
Надо взять Смарт родстер, пусть маленький, но Мерседес.
А где-то есть в прокате W220 за 120 баксов в сутки.
И тема W140 сошла...
Ничего, я ее подниму! Однажды мы с ним взорвем этот сонный город, мы покажем, что такое скорость, комфорт и статус.
И секьюрити с лицом Крысобоя сразу вспомнят, что они умеют улыбаться.
Потому что когда я за рулем, меня практически не видно. Даже в Оке.
А насчет W220... посмотрим, придется ли меня оттуда выцарапывать. Что-то я не уверена, что буду плакать по этому красавчику.
Но если буду, не судите строго, он все-таки Мерседес.
Вот в Уфе Мерседесов нет... ну, есть несколько на улицах... но пока их увидишь - полбака из Логана в смог переработаешь.
В Уфе их угоняют и гонят сразу на границу с Казахстаном. Если повезет - отловят в отстойнике, не повезет - улыбаемся и машем.
Хм, из самых дорогих можно взять Камри, типа бизнес-класс. Бизнес бизнесом, а тот самый случай, что ни престижу, ни понтов.
Ну, вывалюсь я из Камри вся такая волшебная рядом с Крузером... ни морального удовлетворения, ни вопроса в глазах чужой секьюрити, ни почтения у официантов. Им что Камри, что путинская Лада - одно ведро.
Я на Самаре подъезжала и на Логане - пустое место, пока не вложишь рядом с чеком двадцать процентов чаевых.
Самара терпимо, Логан вообще хуже Жигулей.
Экспериментально установлено в прошлом году, когда серый горел на МКАДе, что без разницы, внутри какой машины ты находишься, если ты знаешь, как с ней обращаться.
Все эти комплексы: "ах, у меня Нива, а он на Прадо", надо уступить товарищу...
Восемь лет понтов под трехлучевой звездой и теперь я за любым рулем как в W124.
Левый ряд, скорость. Куда ты прешь, баран! Повиси на бампере, ага. Ой, а чего это отстала Акура? Стопари у меня яркие? Осаго закончилась или на полную каско не накопил? И только шум в салоне напоминает, что серый продан, а подо мной Ока 2002 года. Ну, извините, не статусная машина. Ладно, езжай, там камера уже к тебе присматривается и злой дядя полосатую палочку полирует. Обиженное лицо на Акуре обгоняет... как страшно жить... Ока в сторону не отпрыгнула. Родной, это тебе твой кузов самооценку поднимает, а я всегда в Мерседесе!
Если увидеть на дороге W140 - это к счастью. Можно пристроиться рядом и ехать колесо в колесо, потому что 140 - это мечта! Когда еще с мечтой с одной стартовой линии на дорогу выйдешь. В пробке соседство со 140 - это мечта в кубе. Оглаживаешь взглядом два метра жизни, арки, твердую линию кузова, квадратный багажник... Малыш, ну почему ты не мой? Царапина по борту, крыло мятое, поворотник треснул. А этот тип за рулем типа на Мерседесе... В сервис, детка, машину отгони. Сам с фингалом к подруге не заявишься, а автомобиль позоришь.
Говорят, ушла тема 140. На разборках кузова гниют, провода в скатках невостребованные, болты россыпью. Мир сошел с ума! Покупает одноразовые корыта с лицами сиамских близнецов. Только по шильдикам и разбираешь, кто где.
А это чудо немецкого автопрома и стопарями и фарами в кромешной тьме узнается. Мимо мелькнула тень - по абрису видно, что проехал ОН.
У меня были с ним отношения. Он был чужой и незнакомый... И отношения были краткие, как случайный секс. 50 метров с правом запарковать. Он был такой же, как и серый. Только больше, объемнее, с автоматической коробкой и кожаным салоном. Я сошла от него с ума сразу, как только открыла дверь. Мир замер, наступил ментальный провал и рефлексия. Он тронулся с места, он слушался руля, он был вышколен, благороден и снисходителен.
Я рыдала за рулем, как девочка. Сережа открыл дверь и остолбенел.
"Ты чего?"
"Я не уйду, я его обожаю, он мне нужен, он мечта всей моей жизни. Я его куплю!"
Да, я знала, что он был крашеный, я знала, что у него перебиты номера и просят за него чертову тучу денег. Но я его любила и плакала, держась за руль. Слава Богу, мне дали в нем поплакать.
Я его не купила. Но с тех пор я укрепилась в мысли, что это моя машина, и серый тихонько отошел на второй план. А второй план - это план упадка, ржавеющих арок, отломанной звезды на капоте, разболтанной кулисы и падающей стрелки давления масла.
Я переросла 124 и не хотела больше компромиссов.
Но я выросла на Мерседесе, и я езжу за любым рулем, как на Мерседесе.
А в Уфе их практически нет.
Тех, что медленно плывут по дороге, я обгоняю, как стоячих, потому что там они скучные. В них нет тяги к призовому месту, что ли?
А местные автомобилисты скажут, что это законопослушность.
Какая к дьяволу, послушность закону, когда ты не можешь разогнать свои 5 литров и табун жеребцов под капотом до электронно ограниченной скорости! Со светофора так, как будто тебя с толкача заводят...
Не понимаю, зачем тогда эти 4-5-10 секунд разгона до 100 километров в час?
Чуть притопил педаль, да хоть на Самаре, и где-то сзади тебя медленно нагоняют игрушечные машинки
Смешные мужчины, они открывали окошки и делали удивленные лица. У них в городе так не ездят. Тем более дамы. Тем более на местных машинах. На следующем светофоре они улыбались и показывали, как круто! Это вы меня еще на 140 не видели!
Надо взять Смарт родстер, пусть маленький, но Мерседес.
А где-то есть в прокате W220 за 120 баксов в сутки.
И тема W140 сошла...
Ничего, я ее подниму! Однажды мы с ним взорвем этот сонный город, мы покажем, что такое скорость, комфорт и статус.
И секьюрити с лицом Крысобоя сразу вспомнят, что они умеют улыбаться.
Потому что когда я за рулем, меня практически не видно. Даже в Оке.
А насчет W220... посмотрим, придется ли меня оттуда выцарапывать. Что-то я не уверена, что буду плакать по этому красавчику.
Но если буду, не судите строго, он все-таки Мерседес.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)